• <acronym id="na2kj"></acronym>

          <delect id="na2kj"></delect>
        1. <sub id="na2kj"><output id="na2kj"></output></sub>
          <input id="na2kj"><ruby id="na2kj"><em id="na2kj"></em></ruby></input>
          聯系我們
          服務熱線:

          153-6577-7088

          名稱:鹽城市華聯高空維修防腐有限公司

          網址:http://www.ssfdl.com

          郵箱:jshlgk@126.com

          地址:江蘇鹽城市華邦國際西廈21樓

          隧道堵漏公司分析地鐵區間隧道滲漏的原因有哪些
          發布時間:2021-04-12 來源:admin 瀏覽次數:188
          一、地鐵區間隧道堵漏設計體系與原則
          1.設計原則
          地鐵區間隧道堵漏的設計原則一般是"防治、排放、截留、堵塞相結合,因地制宜,綜合治理",即以預防為主,輔以布置,剛柔結合,設置多條防線。
          2.防水標準
          地鐵區間隧道防水等級為二級,結構中不允許滲漏現象,地面允許少量浸漬,但總浸漬面積應小于總防水面積的6‰,任何100m2防水區域的浸水部位不得超過4處,單次浸漬的更大面積應小于0.2m2。
          3.防水結構設計
          地鐵區間隧道采用超前小導管預注漿減少地下水入滲;初支結構采用防滲(S6)混凝土形成條密閉水線;鋪設全封閉防水層和預埋注漿管;二次襯砌采用抗滲(S8)混凝土,達到強度后在襯砌后回填灌漿;沉降縫采用埋設橡膠止水帶;環向施工縫采用膨脹橡膠帶,縱向施工縫采用鋼板膩子止水帶,止水帶外貼止水帶。
          二、地鐵區間隧道滲漏的統計分析
          地鐵隧道有三種主要的滲漏形式,即點入滲、地表入滲和煤層滲漏。漏失程度可分為五種類型:濕、慢滲、快滲、射流和高壓流。據統計,濕度占總滲漏點的85%以上,其余4種形式分別占總滲漏點的10%、5%、1%和0.5%。對于滲漏部位,主要是環向或縱向施工縫滲漏,占總滲漏量的90%以上,變形縫滲漏約占5%,其余為結構裂縫等滲漏。
          AV动漫无码不卡在线观看
        2. <acronym id="na2kj"></acronym>

                <delect id="na2kj"></delect>
              1. <sub id="na2kj"><output id="na2kj"></output></sub>
                <input id="na2kj"><ruby id="na2kj"><em id="na2kj"></em></ruby></input>